一份绝密简讯。

「陈总！GLS—2.0兆瓦级供能体系测试成功。

端到端效率92.3%，推力稳定12.8kN，喷速542米/秒。

电源管理系统响应时间低于15毫秒，具备航空级动态适配能力。

但电池能量密度依然不够，648公斤的电池组，只能撑7分20秒。

经过系统性的计算得出，当前要使用机载供电模式代替传统燃油模式，电池能量密度最少要达到4900Wh/kg！

收到简讯的陈默，仔细看了看，才用特殊渠道开始写回复。

「系统架构锁定！继续优化供能效率，可以降低一些电池能量密度要求，再过一个月，我让人给你们送一批高能量密度的电池过去！」

陈默顿了顿，又写道：「明哲，这次测试，团队功不可没，告诉兄弟们，奖金翻倍！

「」

接到陈总回复的周明哲，眼前不由得一亮，将简讯在大家手里传..

他们等的不是奖金，而是一个希望。

陈总说的高能量密度的电池，能达到4900Wh/kg吗？

这是所有在场工程师心中，共同的执念。

收回陈总的简讯，交给国安的同志销毁之后，周明哲看著测试台上的引擎，喃喃道：「你等著...就算不是现在，总有一天，总有那么一天，你会飞起来的！」

2016年4月，橙科动力完成了从业务混杂，到高扭矩特种电机专家的转型。

新能源叉车领域，MYW—2.Oz电机批量交付31重工，极端工况验证通过，确立了低速大扭矩的行业标杆地位。

工业机器人领域，MYW—3.OD电机样机发往库咔、A88、发那科，全球巨头排队测试。

船舶领域，鸥州公司发来询价函，巨型化推进电机进入技术对接阶段。

新能源汽车领域，作为橙子汽车独家电驱动供应商，完成首轮小批量配套，为M系列量产奠定基础。

而在歌乐山深处，GLS—2.0优化版兆瓦级全电供能体系的成功测试，为橙子系在航空电推领域埋下了最关键的种子。

周明哲站在试验场门口，看著东方的鱼肚白。

远处，山城两江新区的灯火渐渐熄灭。

而橙科动力的新征程，才刚刚开始。

「周总，扩产方案，冯厂批