走的是全系路线，不冲突！」

他顿了顿：「但他们那个情怀营销，确实值得学！」

「我们花了那么多钱搞技术研发、开发布会，被人家一周的情怀杀碾压了，这不合理，但也是事实，我们要多虚心学习一下人家的打法！」

而后，他合上报告。

「调整一下预售策略，减少参数宣讲，增加品牌故事传播，另外，加快低端车型的研发进度！」

北美，特斯啦总部。

马士克正在看销售数据。

他的助理在旁边说：「橙子M1，一周12.6万订单，虽然只是微型车，但他们在种花的品牌影响力，正在在快速上升！」

马士克沉默了几秒。

「微型车不是我们的战场！但他们的营销思路值得借鉴，调整宣发策略，增加品牌历史和用户故事的传播。」

他顿了顿：「另外，加快毛豆3的研发进度，低端市场，我们不能完全放弃！」

橙子M1汽车创造了一个不小的预售记录，行业媒体们自然也不会无视热点。

《汽车的家》的评测团队第一时间赶到临港，对M1进行了全方位评测。

评测视频开头，主持人站在M1旁边，手里拿著那块已经核销了电池。

「这可能是2016年最具争议的车，有人说是工业垃圾，有人说是性能小怪兽，我们今天就来一探究竟！」

动态测试环节，M1在测试跑道上起步、加速、爬坡、过颠簸路。

主持人一边开一边说：「起步很快，电机响应几乎没有延迟。

爬坡能力惊人，30度的坡轻松上。

但时速超过85公里后，加速明显变弱。

橙子针对M1极速不足的情况，其应对方案是：为电机匹配小速比主减速器，以临时拉高车辆的极速。

极速120公里，上高速没问题，但不适合长时间高速巡航。」

评测报告最终给出结论：「续航205公里，实测202公里，达标。

安全配置：笼式车身、主副驾气囊、ABS+EBD、倒车影像，在同价位车型中属于越级。

动力系统：电机扭矩大、响应快，适合乡镇路况，但不适合高速长途。

内饰：极简，硬质塑料，但装配工艺不错，缝隙均匀，公差标准统一。

总结：橙子M1或许不是最先进的电动车，但绝对是