般地飘落到林浅案头。

这些设计图，要么画得拘束死板，要么画得天马行空，难以实现。

但众多图纸中，还是有不少令人眼前一亮的设计。

比如厦门船厂老费团队的图，其上融合了飞剪船艄和欧式帆装。

书房中，林浅将这份设计图拿出来夸赞时，老费连道惭愧，毕竞船艄、帆装哪个都不是他的原创，他只是将二者融合到了一起而已。

哑巴黄抽出一张图，放在桌上，竖了个大拇指。

那条船用了长宽比接近6：1的尖锐船身，还有借鉴烛龙号的全帆装。

林浅一看，作图的正是郑鸿逵和他的同学。

海军学校开设了船舶设计方面的课程，但毕竟涉及太多的数学、物理学、材料学知识，教授的并不深入。

林浅让学生们参赛，更多也是抱著激发兴趣，鼓励创意、思考的目的。

郑鸿逵的这个设计，用6:1的极致长宽比，显然太激进了，速度是能提升，但危险性大大增加。老费道：「木质战船，长宽比在5.5:1，就是极限，超过了即使不侧翻，也会被浪打得从中断裂。」这是材料学的限制。

哑巴黄虽不知道长宽比的准确数值，但凭多年造船的经验，也看得出问题，他挑出这份设计图，也是看在郑鸿逵方向正确，创意可嘉的份上的。

林浅又翻了十几份图纸，看到大部分设计，都在往纵帆、全帆装、优化船型的方向靠拢。

这是正确的方向。

在林浅看来，烛龙号的这种设计，已是这时代运兵的最优解。

当然，炮舰运兵是巨大的浪费。

可以用烛龙号船型、帆缆的基底，配合略微增加长宽比，削减炮门、火炮数量，缩小体积、吨位，再借鉴飞剪船的设计思路设计新型运兵船。

只是，创意需要适当的发散，老是追求正确，合理，难免固步自封。

林浅在图纸中一阵翻阅，突然停住，会心一笑，发散的创意找到了。

他将图纸抽出，放在桌上，哑巴黄和老费二人上前查看，只见那是一份粗略的概念图。

画得很精致，只是并不现实，长宽比还是太大。

在设计图四周，还写了很多标注，都是用西班牙语。

林浅指著其中一个标注道：「这个词在西语里是「生铁』的意思，这人想造一艘生铁的