们车队再有这种老车玻璃坏了，可算有地方解决了！”

一传十，十传百。

老东风140这款车型，虽然技术不算最新，但在八十年代初的中国，尤其是山东半岛的公路运输系统中，保有量极高。

它们是各个运输公司、建筑队、厂矿企业的绝对主力，常年超负荷运行，配件损耗是家常便饭。而挡风玻璃，恰恰是最易损、又最难配的关键部件之一。

以往，一块玻璃碎了，意味着车辆至少趴窝一两个月，到处求爷爷告奶奶，还不一定能找到合适的。现在，突然冒出来一个平县玻璃厂，不仅能做，而且做得快、做得好，价格还能接受！

这个消息像长了翅膀一样，迅速在青岛乃至整个山东省的运输圈、建筑圈、厂矿后勤圈里传开了。

“听说了吗？青岛老刘他们公司那辆老东风，玻璃碎了，找了个平县的新玻璃厂，一个礼拜就给换上了！”

“平县？是不是之前做建筑浮法玻璃，把南方厂子生意都抢了那个？”

“对！就是他们！现在连汽车玻璃都能做了！老车型的曲面玻璃也能搞定！”

“真有这么神？那我们公司那几辆老解放的玻璃也该换了，一直没敢动……”

“赶紧打电话问问啊！有这种本事的地方，现在可不好找！”

于是，平县玻璃厂销售科那部原本主要用于建筑玻璃业务的电话，突然开始接到越来越多内容迥异的来电：

“喂，是平县玻璃厂吗？我们是烟台某某运输公司，我们有三辆老东风140，挡风玻璃都不行了，能订做吗？”

“您好，我们是威海造船厂后勤处，厂里通勤班车是老解放，玻璃裂了，听说你们能做？”

“济南重型机械厂车队，需要一批黄河牌卡车的挡风玻璃，有现货吗？没有的话订做周期多久？”

“我们是临沂地区煤炭运输公司的，想问一下你们做不做客车的前挡风玻璃？也是老车型……”

订单，不再是零星的雪花，而是像潮水般涌来。

这些订单单个来看，也许量不大，车型也杂。但它们背后代表的，是一个庞大而长期被忽视的存量售后维修市场，以及由此带来的、极其珍贵的市场口碑和品牌信任。

孙立军和叶子灵再次忙