绵长深巷。

高大的梧桐树和香樟树将天盖掩映得极其幽静，空气里少了几分城市汽车尾气的焦躁，多了一丝河道和青苔混合的水汽。

前方出现了一道只能容纳单车通行的青砖门洞，墙面上刷着白底黑字的街名。

顾南溪脚下将踩踏刹车的动作收缓，目光在狭窄的道口来回扫了几眼，最终打了一把方向盘，把白色奥迪稳稳停在巷口外侧一个划了白色长方形标线的合规停车位里。

“这里已经到了老城区的保护核心圈。”顾南溪拉起手刹，熄了火，“这里的弄堂宽度当初全是给黄包车和步行设计的，机动车开进去根本无法错车。”

“而且里面完全没有划定停车位，车停在这里是目前最合规的选择，我们步行进去，大约五分钟可以到。”

两分钟后，两人走下车，站在了弄堂的入口。

赵书尧站在青石板上，顺着顾南溪手指的那个方向，仔细观察着眼前这条深长弄堂的物理拓扑格局。

单行道，甚至只能算是一条中等宽度的步行街巷，两侧是高达三米多的高墙，地面用的是经历了数百年踩踏、表面起了一层暗光彩的青石条。

偶尔会有一辆经过改造的电动三轮车从里面缓慢开出，还要贴着墙角才能和迎面的行人错开。

第一个信息弹出的隐患：停车极其困难。

这个环境对一般做大众零售或者大客流消费的商业模式来说，是个致命伤，车子进不来，顾客找不到位置泊车，天然会流失掉三分之二以上的随机客源。

但他下一刻就启动了主观业态排查，得出新的判断。

自己的核心主业是什么？

第一阶段，自媒体内容的输出和线上的争夺，这种业务根本不用对外开放客流，他需要的是绝对的安静、绝密资料的防窥视以及极度纯粹的历史人文视觉背景。

这里的封闭性反而成了天然护城河，没有任何嘈杂的商业喇叭和游客的吵闹能够穿透进来。

第二点，短期内是否会导致个人出行的瘫痪？

赵书尧看了看自己，他根本没考虑在这一两年内购买私家车，在这个时期，共享打车软件早已全面铺开，加上高频次的公共交通，对一个在工作室呆坐在电脑前修剪历史资料的人来说。

有一辆固定车辆反而是一项无形的折旧负