公司的老总，明天能签约。”

陆尧点点头，“把常山拿下之后，不要停，接着往北方铺！

快滴和摇摇的核心战力都在南方和东部沿海，北方的地推力量相对薄弱。

你不是一个人在打，饿了么的合伙人网络已经覆盖了北方几十个地级市，你到哪里，哪里就是滴滴的战场。”

程维的执行力果然够狠。

接下来几周，滴滴在三四线城市的签约速度像坐了火箭。

一开始是一天签约两三个城市，后来变成一天五个、十个、十几个。

张伟把饿了么城市合伙人的优势发挥到了极致——每到一个城市，他先跟合伙人碰头，摸清本地的出租车公司、车队队长、司机群主，然后直接把人聚到出租车公司的调度站，现场装软件、现场培训、现场发补贴。

一天下来，一个城市的地推就能完成过去一个月才能做完的工作。

到后来，滴滴的地推团队规模从几百人迅速膨胀到上千人，很多新加入的BD都是饿了么合伙人推荐来的本地年轻人，熟悉路况，也熟悉出租车司机。

滴滴的城市覆盖数量从三个城市猛增到一百多个，三四线城市的签约速度一度达到每天二十几个。

这个速度在出行行业里是前所未有的，甚至比饿了么当年在外卖赛道扩张时还要夸张。

陆尧看到李晓军发来的数据时，不由得赞叹了一句，“张伟加程维这组合，真乃吾之卧龙与凤雏也！”

不过陆尧也没有放松对燕京的关注，他让赵远舟联系了几家北方的出租车公司，通过淡马锡的关系做了一些基础公关，先把燕京市场的份额稳住。

又让程维把技术团队调到北京，专门盯着早晚高峰时段的调度响应率。

滴滴在核心城市不冲量，只防不丢，把补贴控制在一个可接受的区间内。

等到摇摇和快的在北京烧钱烧累了，滴滴的安全和服务优势就会慢慢体现出来。

一个月过去，滴滴在全国的覆盖城市数量全面超越了快的和摇摇的总和。

尤其在三四线，滴滴几乎形成了绝对优势。

艾瑞新出的出行行业报告里，滴滴以超过六成的市场份额稳居第一，快的第二，摇摇第三。

媒体开始把滴滴称为“出行新霸主”，程维的照片第一次登上了财经杂志的封面。