共享单车赛道的竞争，在陆尧看来，很快就会从街头骑到工厂里。

他把张蔷、陈昊、李晓军叫到办公室，摊开一张华夏地图，地图上用红笔圈出了几个地方：津门、鹏城、姑苏、魔都。

陆尧开门见山，“现在市面上已经有七家模仿者，这个数字一个月内还会翻倍。等他们回过神，不是拼车结不结实，也不是拼锁灵不灵敏，而是拼谁拿得到车。

我准备个人先借给风行三千万美元，专款专用，我们只做一件事——锁产能。”

“锁谁？”张蔷问。

“凤凰先锁前期半年，津门那几个传统自行车代工厂也锁。

陈昊你立刻飞天津，把飞鸽和天津那三家大型厂的产线给我谈下来，能签多少签多少。

每签一家，先行预付定金。”陆尧说。

“那我们呢？”李晓军问。

“你去凤凰对接，看看他们现有产线满负荷之后，还能不能扩一条。

我亲自去鹏城，找富士康和比亚迪谈谈，看看能不能做代工，别管他们是做手机还是做电池的，他们手里有厂房、有流水线、有工人，只要给足工价，电动助力车都能做，何况是普通单车。”

“富士康和比亚迪会接我们这种活吗？”张蔷有些拿不准。

“会。”陆尧端起水杯喝了一口，“富士康一直在找非手机类的新增代工订单，比亚迪的模具和焊接本来就是强项。

共享单车是全新的增量，而且如果后面我们上电助力车，那就不止是自行车代工，而是整条智能硬件产业链。

这种故事，他们不会不接！

但我们的速度要快，等模仿者杀到工厂里，代工价至少涨两成，现在谈，行情还是我们开。”

陆尧当天就将第一笔三千万美元转入了风行公司的专项账户。

三天后，张蔷在凤凰厂区亲眼看着顾总在产线前打电话调资源。

陈昊从天津发回消息，“飞鸽和三家厂都很有意愿，飞鸽董事长一听共享单车要锁产能，当场拍板说可以给风行连续排产。

但每辆车的代工价，他们坚持要比凤凰高三个点。”

“你怎么回的？”张蔷问。

“我说要比凤凰低，因为你们比凤凰更缺钱，最后折中，持平，但要求他们自己承担部分物流。”

“持平可以，但每个工厂必须先把样品车做