市覆盖数、司机活跃量以及快递在华南和西南的存量市场，一项一项算出来的。

路透社则引述接近交易的投行人士，说三百零五亿是“相对保守的定价”。

华尔街日报的报道标题更直白：中国出行进入巨无霸时代，滴滴估值突破三百亿美元。

风行单车并入滴滴的消息也在同一时间被确认。

张蔷和陈昊带队做交接，单车业务以二十五亿美金估值进表。

彭博社随后更新了估值模型，把风行单车的用户覆盖和短途出行数据计入滴滴的整体网络后，将滴滴的估值从三百零五亿上调到了三百五十亿美金。

报道里写道，“单车资产将极大提高滴滴用户的使用频次和城市渗透率，出行平台正在从‘打车工具’变成‘城市交通基础设施’。

三百五十亿，不是泡沫，是平台价值的重新定价。”

这段话很快被国内媒体大量转载。新浪财经、第一财经、腾讯科技，几乎都用了同一个词：新时代！

很多人这才意识到，滴滴已经不是一家打车公司，它正在变成中国城市交通的一层新地基。

陆尧是在魔都的办公室内看到这些报道的！

他没有去燕京，也没有出现在任何发布会上。

郑远山打电话来，只问了一句，“看见了吗？”

陆尧说道“看见了。”

郑远山说，“三百五十亿美元！你手里的牌，现在比谁都大，陆尧，你怎么还这么安静？”

陆尧站在落地窗前，看着黄浦江上的船，说，“郑总，船才刚开，浪还没起来，等浪来了，我还要得能稳住才行，现在高兴太早了。”

郑远山在电话里笑了一下，“你这个人，永远比我想的再往前走一步。”说完挂断了电话。

陆尧把手机放下，也没有再看新闻。

第二天，程维给陆尧打了个电话。他嗓子有点哑，声音里还带着发布会后的疲惫。

陆尧接起来就问，“官宣之后，团队怎么样？”

程维说，“刘青的人还行。她比我想的识大体，董事会上她没抢风头，也没提什么过分条件。

但我看得出来，她要做的是战略投资，是拼多多和音浪那种层面的布局，运营上，她基本也不碰我的地盘。

陆尧，你之前跟我说，运营权不能放，这句话救了我，今天董事会开完，