城市路况，大概40左右。」

宋词坐直身子，神色认真：「所以，一个普通用户买了E1，开了一辈子，最高时速可能就到160，平均时速不到50。

他永远不会体验到，这辆车在纽北能跑出什么成绩。」

会议室里瞬间陷入安静。

杨博文试图辩解：「但品牌需要光环，需要图腾。就像劳力士，没人真的戴著它深潜三千米，但人们需要知道它能————」

「劳力士是奢侈品。」宋词再次打断，语气不容置疑，「E1是什么？

你们有没有想过一个问题，一辆车的极限性能，和日常体验，中间隔著多大的鸿沟？

」

谢世斌若有所思：「宋董您意思是————公司投入重金去证明一辆车在极端条件下的能力，但这东西对99%的用户毫无意义？」

「不仅仅是毫无意义，还可能是误导。」宋词神情严肃，语速放缓，「鬼探头、雨雪打滑、电瓶车窜行。

这些才是用户的真实驾驶场景。不是纽北的大直道，不是连续弯道，不是极限过弯。

是那些复杂的、混乱的、不可预测的日常。」

他环视众人，眸光从每个人脸上掠过：「如果花重金去刷纽北，得文能得到什么？一个7分30秒的数字，一堆自嗨的传播稿。

然后呢？用户提车那天，开著E1回家，路上遇到一个鬼探头，车子的AEB能刹住吗？

冬天电池续航打几折？充电桩好不好找？」

杨博文低下头，不再说话。王凤莹陷入沉思。

半晌，汤俊开口打破沉默：「宋董，我明白您的意思了。赛道成绩是工业时代的语言，而得文要讲的是智能时代的逻辑。」

宋词眼睛一亮：「继续说。」

「工业时代的车企，比拼的是马力、扭矩、极速、圈速，这些都是机械性能的度量。

因为那时候车就是机器，机器就要看极限。」

汤俊思路清晰，越说越顺，「但智能时代的车，核心不是机器，是移动智能空间。

用户关心的是：智能驾驶好不好用？电池冬天掉电快不快？充电方不方便？」

他顿了顿，观察著宋词的表情：「如果把钱花在刷纽北上，用户感知不到。

但如果花在提升L2.5体验、优化低温续航、加速充电网络建设上，用户每天都