的肩膀睡著了，埃米尔；沙蒂埃忽然说：「报纸说的没错，这地方是给人做梦的。」

加斯东；勒鲁点点头：「做一次这样的梦才要1法郎，不贵。」

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第二天是圣诞节，四个人睡到快中午才起，又在寄宿公寓楼下的餐馆里吃了顿炖牛肉，就算是过了节了。

餐馆老板娘难得慷慨，给每个人都送了一小杯热红酒。四个人举起杯子，各自说了自己的新年祝愿。

吃完饭，他们一起去坐了有轨电车，准备用这种方式游遍巴黎。

坐电车这件事，在10个月以前还算是新闻，但现在已经融入了巴黎人的日常。

第一条有轨电车试验线开在文森门和莱阿勒之间，15生丁一张票，比公共马车便宜一半。

消息见报的头一个星期，全巴黎的人都跑去尝新鲜，队伍从街头排到街尾，以至于正常靠这条线上班的市民都坐不上。

「巴黎联合电气轨道交通公司」随后以理服人，收购了公共马车总公司旗下的所有有轨马车线路，半年里接连开通了四条线：

巴士底到玛德莱娜、星形广场到卢森堡、共和广场到蒙帕纳斯、贝尔西到巴蒂尼奥勒。

前后加起来一共是五条线，分别铺向巴黎的东西南北四个方向，一下就将这种全新的公共运输的骨架撑开了。

加斯东；勒鲁他们是在巴士底广场上的车，长长的木制车厢，干净又整洁，上面坐满了去往巴黎各处的普通市民。

车厢顶上竖著一根铁杆子，杆子搭在半空的电线上，走著走著，杆子尾巴上偶尔「啪」地溅出一星蓝火。

有轨电车的车速又快又稳，只有车轮碾过铁轨接缝的时候，才会「咯噔」地轻轻震动一下，但是没有人会抱怨。

因为这种震动和车轮碾到石头、陷进凹坑的公共马车相比，安静得简直像无风的湖面了。

「这就是索雷尔先生发明的没有马的公共马车。」埃米尔；沙蒂埃趴在车窗上感叹。

「不，」贝尔纳；拉扎尔纠正他，「这是没有马的奇迹！」

「最重要的是，没有马粪味！」乔治；达里安说，「想想看吧，以前的公共马车什么味道？要没有索雷尔先生，我们还在受罪！」

车行到半路，在一个路口堵住了，一辆拉干草的马车陷在轨道