文，市场份额超过八成。

资本市场上专车平台的对标公司估值都跑到前面去了，八十亿，说实话，我都定得偏保守。

但我想给这轮融资留足够的上涨空间，等IPO前一轮再冲百亿，这个节奏对滴滴最有利。”

为此陆尧专门飞了一趟香港，去跟沈南天见面而之所以选香港，是因为他要见的还有老虎基金的亚太区负责人和高盛亚洲TMT团队的合伙人。

沈南天做东，在中环一间安静的日料店里组了个局。

席间陆尧摊开滴滴专车四地的监管数据，一条一条说得明明白白。

“滴滴不是靠补贴堆出来的订单，是靠运力密度和调度技术赢下来的效率。

整个安全系统实时监管，从接单到行程结束，每一步数据都接通交管和公安。

这套基础设施，快的没有，摇摇更没有，合并之后的快递专车想复制，至少需要一年。

而这一年时间，足够滴滴覆盖全国所有省会城市，建立起无可动摇的运力壁垒。

高盛和摩根士丹利当场都表了态。

他们看中的不只是滴滴，而是中国出行市场从出租车到专车再到未来更多出行形态的整体故事。

沈南天的态度比谁都积极，“红山愿意在这一轮做联合领投方，并且会亲自帮滴滴对接IPO时的国际投行资源。

陆尧，滴滴这个案子，你一个人从天使轮拱到现在，也该让全世界最好的资本站在你旁边了。”

陆尧笑了笑，“不是站在我旁边，是站在程维旁边。”

沈南天也没有反驳，只是举起酒杯！

B轮融资方案很快定稿：投前估值八十亿美元，融资总额十五亿美元。

红山资本联合领投，高盛、摩根士丹利、老虎基金、淡马锡跟投，红与黑继续追加。

但这一次，陆尧做了一个让所有人都意外的决定——惊蛰这轮不跟投。

消息在内部传开的时候，程维第一个没忍住，问陆尧为什么。

陆尧靠在椅背上，很平静地解释：“A轮跟投，是因为滴滴还小，需要我用真金白银给团队信心。

现在滴滴已经拿到全国试点，估值八十亿美元，接下来是机构资本的主场，我个人的钱，要继续留在更早、更需要我的地方。

滴滴到了这个阶段，需要的是沈南天、高盛、摩根士丹利这